Het is normaal dat de uitlaatpijp een ratelend geluid maakt nadat de motor is uitgeschakeld.De uitlaatpijp is erg heet als de motor draait en zal bij verhitting uitzetten.Dit geluid wordt veroorzaakt wanneer de temperatuur daalt nadat de motor is uitgeschakeld.Als er minder koolstofafzetting in de uitlaatpijp van een nieuwe auto zit, zal het geluid helderder en duidelijker zijn, wat normaal is.

Een motorfiets, een twee- of driewielig voertuig aangedreven door een benzinemotor en bestuurd door het handvat, is licht, flexibel en snel.Het wordt veel gebruikt voor patrouilles, passagiers- en vrachtvervoer, en ook voor sportuitrusting.

Neem als voorbeeld het werkingsprincipe van een viertaktmotor en een tweetaktmotor: een viertaktmotor wordt veel gebruikt.De viertaktmotor houdt in dat de cilinder één keer per vier heen en weer gaande bewegingen van de zuiger ontsteekt.Het specifieke werkingsprincipe is als volgt:

Inlaat: Op dit moment gaat de inlaatklep open, beweegt de zuiger naar beneden en wordt het mengsel van benzine en lucht in de cilinder gezogen.

Compressie: op dit moment worden de inlaatklep en de uitlaatklep tegelijkertijd gesloten, beweegt de zuiger naar boven en wordt het mengsel gecomprimeerd.

Verbranding: wanneer de mixer tot het minimum wordt gecomprimeerd, zal de bougie springen en het gemengde gas ontsteken, en de door de verbranding gegenereerde druk zal de zuiger naar beneden duwen en de krukas laten draaien.

Uitlaat: Wanneer de zuiger naar het laagste punt zakt, gaat de uitlaatklep open en wordt uitlaatgas afgevoerd.De zuiger blijft omhoog gaan om overtollig uitlaatgas af te voeren.

Het werkingsprincipe van de tweetaktmotor is dat de zuiger twee slagen op en neer beweegt en de bougie één keer ontsteekt.Het inlaatproces van de tweedetaktmotor is totaal anders dan dat van de vierdetaktmotor.De tweetaktmotor moet twee keer worden gecomprimeerd.Bij de tweedetaktmotor stroomt het mengsel eerst in het carter en vervolgens in de cilinder.Concreet stroomt het de verbrandingskamer in, terwijl het mengsel van de vierdetaktmotor rechtstreeks in de cilinder stroomt.Het carter van de vierdetaktmotor wordt gebruikt om olie op te slaan. Omdat het carter van een tweetaktmotor wordt gebruikt om gemengd gas op te slaan en geen olie kan opslaan, is de olie die voor een tweetaktmotor wordt gebruikt niet-recyclebare verbrandingsolie.

Het werkproces van de tweedetaktmotor is als volgt:

De zuiger beweegt naar boven en de gemengde lucht stroomt het carter in.

De zuiger daalt om de gemengde luchtdruk naar de verbrandingskamer te brengen, waarmee de eerste compressie wordt voltooid.

Nadat het mengsel de cilinder heeft bereikt, gaat de zuiger omhoog en sluit de inlaat en uitlaat.Wanneer de zuiger het gas tot het minimale volume comprimeert (dit is de tweede compressie), ontsteekt de bougie.

De verbrandingsdruk duwt de zuiger naar beneden.Wanneer de zuiger naar een bepaalde positie beweegt, wordt eerst de uitlaatpoort geopend, wordt het uitlaatgas afgevoerd en vervolgens wordt de luchtinlaat geopend.Nieuw gemengd gas komt de cilinder binnen om het resterende uitlaatgas te extruderen.