1. Onvoldoende of lekkage van koelvloeistof

Als de auto koud is, opent u de vuldop naast de radiateur en controleert u of er voldoende koelvloeistof aanwezig is.De koelvloeistof moet bij stationair toerental worden bijgevuld via de vulpoort en de koelvloeistof in het reservoir mag slechts worden bijgevuld tot ongeveer 2/3 van de totale capaciteit.Controleer of de motorolie geëmulgeerd en verslechterd is.Als de olie wit wordt, betekent dit dat er koelvloeistof lekt.De motor moet worden gedemonteerd om de oorzaak van de interne lekkage te achterhalen en deze te elimineren.Over het algemeen treedt interne lekkage vooral op bij de verbinding tussen cilinderkop en cilinderblok, wat kan worden opgelost door het cilindermatras te vervangen.Het aandeel koelvloeistof varieert afhankelijk van het toepassingsgebied en de concentratie van de stockoplossing.Controleer bovendien zorgvuldig elke waterleidingverbinding op lekkage van vuil, de waterleiding op schade en het lekkagegat van de waterpomp op waterlekkage.

2. Verstopping van het circulatiesysteem

Controleer het circulatiesysteem op verstopping.De radiateur moet elke 5000 km worden schoongemaakt met een watertankreinigingsmiddel, en er moet speciale aandacht worden besteed aan het feit of de kleine circulerende waterleiding niet verdraaid is.Omdat als de kleine circulatie niet soepel verloopt, nadat de motor is gestart, de temperatuur van de koelvloeistof in de watermantel van de cilinderkop van het cilinderblok continu stijgt, maar niet kan circuleren, de watertemperatuur bij de thermostaat niet kan stijgen en de thermostaat niet kan worden geopend .Wanneer de watertemperatuur in de watermantel boven het kookpunt stijgt, stijgt de watertemperatuur bij de thermostaat geleidelijk met de intensivering van de moleculaire beweging, de thermostaat gaat open en het hoge temperatuur- en hogedrukwater in de watermantel stroomt eruit de vuldop, waardoor "koken" ontstaat.

3. De klepspeling is te klein

Om de motorprestaties te garanderen, worden er bepaalde eisen gesteld aan de klepspeling, niet hoe kleiner hoe beter.Omdat de grootte van de componenten van de huismotor buiten de tolerantie valt of de gebruiker het klepgeluid niet accepteert, stellen veel binnenlandse fabrikanten de motorklep zeer klein af wanneer het product de fabriek verlaat, waardoor de klep niet goed sluit, wat kan verleng de naverbrandingsperiode van de gemengde gasverbranding, en het grootste deel van de warmte die wordt gegenereerd tijdens de naverbrandingsperiode wordt gebruikt om verwarmingswerkzaamheden te verrichten, waardoor de motor oververhit raakt.Zolang de klepspeling naar wens wordt afgesteld, heeft een klein klepgeluid geen invloed op het gebruik.