1. Motorolie heeft de eerste prioriteit bij onderhoud.Er moet geïmporteerde semi-synthetische motorolie of hoger worden gebruikt, waarbij de voorkeur wordt gegeven aan volledig synthetische motorolie.Luchtoliegekoelde voertuigen stellen hogere eisen aan motorolie dan watergekoelde voertuigen.Voor sommige eencilindervoertuigen met een grote cilinderinhoud kan echter semi-synthetische motorolie worden gebruikt, omdat de krukas een krukaslager is met lage eisen aan motorolie.Synthetische olie kan echter pas na een lange kilometerstand vervangen worden.De volledig synthetische motor kan na 3000-4000 km zonder verspilling worden vervangen.Het motoroliefilterelement moet regelmatig worden vervangen en de motor moet zeer schoon zijn.

2. Het is noodzakelijk om een ​​schoon luchtfilter te gebruiken.Het luchtfilter van geïmporteerde voertuigen is duur.Zodra het luchtfilter beschadigd is, komen stof en zand via de carburateur in de cilinder, slijtring en klep terecht.Als deze geblokkeerd is, zal dit onvoldoende vermogen veroorzaken en het brandstofverbruik verhogen.De toename van het brandstofverbruik zal onvermijdelijk leiden tot zwarte rook bij hoge uitlaatsnelheid.Na een lange tijd zullen de duurzaamheid en het vermogen van de auto afnemen.

3. Maak de band schoon en houd het loopvlak schoon.Er zijn geen stenen in het patroon.Het belangrijkste is dat de band niet kan worden gecoat met was of olie.Omdat de olie affiniteit heeft met rubber, zal dit leiden tot scheuren en slijtage van de banden, waardoor de eigen veiligheid in gevaar komt.Omdat de motorfiets afhankelijk is van druk om bochten te kunnen nemen, is de band het belangrijkst.

4. Er zitten veel onzuiverheden in de brandstoftank en benzine.Ik heb de tijd om één keer per jaar de brandstoftank te verwijderen, de olieschakelaar te verwijderen, het water en de roest aan de onderkant te verwijderen, de brandstoftank te drogen en deze opnieuw te installeren.

5. Carburateur/gasklepmondstuk, carburateur wordt al lange tijd gebruikt en er zullen wat onzuiverheden in zitten.Je kunt de aftapschroef onder de carburateur losdraaien, zodat de verontreinigingen met de benzine wegstromen.Als de carburateur olie lekt, moet deze op tijd worden gerepareerd en vervangen.Omdat de carburateur van sommige voertuigen echt slecht is ontworpen, zal de benzine in de cilinder lekken zodra de carburateur olie lekt.Als de carburateur wordt ingedrukt, lekt de benzine in het carter, waardoor de motorolie wordt verdund.Als de hoeveelheid gelekte benzine groot is.Tegenwoordig maken motorfietsen met grote cilinderinhoud gebruik van het elektronische brandstofinjectiesysteem, dus het is noodzakelijk om het gasklephuis en het brandstofinspuitmondstuk regelmatig schoon te maken.

6. De batterij moet elke zes maanden worden opgeladen.Schakel de koplampen uit voordat u gaat rijden.

7. De koppeling, een viercilinder auto met een cilinderinhoud van 250, kan ook de dagelijkse snelheid halen.Zolang de versnelling niet rood staat en de olie goed is, is de basisauto nog normaal te gebruiken.De fragmenten van de koppelingsplaten verslijten de lagerkussens ernstig, dus let op deze slechte gewoonte.

8. Schokabsorptie.De schokabsorptieolie vooraan wordt in principe één keer per jaar vervangen.Als de achterschokabsorptieolie lekt, vervang dan de oliekeerring als de kern leeg is, maar zodra de kern leeg is, vervangt u alleen het geheel.

9. De klep kan worden gevuld met brandstofadditieven.Over het algemeen kan een fles 20 keer worden gebruikt voor 250 modellen.Bovendien is de voorste luchtdoorgang bruin.Na gebruik is de carburateur demonteerbaar en is de gehele luchtdoorgang zilverwit.Het is zo helder als nieuw.

10. Bougies en ontstekingskabels.Als je om het ontstekingscircuit geeft en een klein budget hebt, is het noodzakelijk om te investeren in verschillende hoogspanningsdraden en een set iridium-bougies.