De uitlaatdemperpijp is een onderdeel van het uitlaatsysteem van de motor.Het uitlaatdemperbuissysteem omvat voornamelijk het uitlaatspruitstuk, de uitlaatpijp en de uitlaatdemper.Over het algemeen worden de drie kalibratiekatalysatoren om de uitstoot van motorverontreinigende stoffen te beheersen ook in het uitlaatsysteem geïnstalleerd.De uitlaatpijp omvat doorgaans de voorste uitlaatpijp en de achterste uitlaatpijp.

Nadat verse lucht en benzine in de motor zijn gemengd voor verbranding, worden gassen met hoge temperatuur en hoge druk gegenereerd om de zuiger te duwen.Wanneer de gasenergie vrijkomt, is deze niet langer waardevol voor de motor.Deze gassen worden uitlaatgassen en worden uit de motor afgevoerd.Na de uitlaat uit de cilinder komt het uitlaatgas het uitlaatspruitstuk binnen.Nadat het uitlaatspruitstuk van elke cilinder is verzameld, wordt het uitlaatgas via de uitlaatpijp afgevoerd.

Omdat de milieubeschermingsregels vrij streng zijn wat betreft de emissienormen van voertuigen, moeten alle voertuigen, ongeacht stationair draaien, accelereren, rijden op lage snelheid, rijden op hoge snelheid of vertragen, aan de emissienormen voldoen.In het licht van zulke strikte beperkingen is, naast het bereiken van een evenwicht tussen prestaties en emissies, de katalysator het enige wat telt.De katalysator is meestal gemaakt van edelmetalen, waaronder een oxidatiekatalysator, een reductiekatalysator en een driewegkatalysator die in de meeste voertuigen wordt gebruikt.Na het uitlaatspruitstuk wordt de katalysator aangesloten om de onvolledig verbrande verontreinigende stoffen om te zetten in onschadelijke stoffen om het milieu te beschermen.

Het is verbonden met de uitlaatdemper van de katalysator.De dwarsdoorsnede van de uitlaatdemper is een rond of ovaal voorwerp, dat is gelast met dunne stalen platen en in het midden of aan de achterkant van het uitlaatsysteem is geïnstalleerd.Er bevindt zich een reeks schotten, kamers, openingen en pijpen in de uitlaatdemper.Het fenomeen van akoestische reflectie-interferentie en -opheffing wordt gebruikt om de geluidsenergie geleidelijk te verzwakken, om zo de pulserende druk te isoleren en te verzwakken die wordt gegenereerd telkens wanneer de uitlaatklep wordt geopend.